技術(shu)文(wen)檔-泊(bo)頭市(shi)利永聯(lian)軸(zhou)器有(you)限公(gong)司

1. 傳遞轉(zhuan)矩大，在相(xiang)同(tong)轉(zhuan)矩時(shi)回(hui)轉(zhuan)直徑大多(duo)數比齒式(shi)聯(lian)軸(zhou)器小(xiao)，體(ti)積小，質(zhi)量輕，可(ke)部分(fen)代(dai)替齒式(shi)聯(lian)軸(zhou)器，與齒式(shi)聯(lian)軸(zhou)器相(xiang)比，結構簡單，組(zu)成(cheng)零(ling)件(jian)較(jiao)少，制(zhi)造較(jiao)方(fang)便(bian)，不(bu)用(yong)齒輪加(jia)工(gong)機

膜(mo)片聯(lian)軸(zhou)器 產生異(yi)響(xiang)的(de)原因: 1、兩半聯(lian)軸(zhou)器中(zhong)間(jian)的(de)間(jian)隔(ge)過寬(kuan)，造成(cheng)膜(mo)片受(shou)到(dao)較(jiao)大的(de)軸(zhou)向力(li)，而(er)使(shi)絞制(zhi)孔或絞制(zhi)螺(luo)栓(shuan)磨(mo)損，造成(cheng)異(yi)響(xiang)； 2、兩半聯(lian)軸(zhou)器的(de)軸(zhou)向偏移過大或偏轉(zhuan)角過大，也會(hui)

十(shi)字軸(zhou)式(shi)剛(gang)性(xing)萬向節(jie)結構簡單、工(gong)作、 且(qie)允許(xu)所(suo)連(lian)接的(de)兩軸(zhou)之(zhi)間(jian)有較(jiao)大交角(jiao). 在汽(qi)車上應用(yong)普(pu)遍。

首(shou)先鼓形(xing)齒聯(lian)軸(zhou)器屬(shu)於(yu)剛撓(nao)性(xing)聯(lian)軸(zhou)器，是(shi)由(you)齒數相同(tong)的(de)內齒圈和(he)帶(dai)外(wai)齒的(de)凸緣半聯(lian)軸(zhou)器等(deng)零(ling)件(jian)組(zu)成(cheng)。外齒分(fen)為直齒和(he)鼓(gu)形(xing)齒兩種(zhong)齒形,鼓(gu)形(xing)齒聯(lian)軸(zhou)器 可(ke)允(yun)許(xu)較(jiao)大的(de)角位移(相(xiang)對於直齒聯(lian)軸(zhou)器),可(ke)齒的(de)接觸(chu)條(tiao)件(jian),提高傳遞轉(zhuan)矩的(de)能力,延長使(shi)用(yong)壽(shou)命(ming)。具有徑(jing)向、軸(zhou)向和(he)角(jiao)向等(deng)軸(zhou)線(xian)偏差補償能(neng)力，與CL型(xing)直齒式(shi)聯(lian)軸(zhou)器相(xiang)比，具有(you)結構緊(jin)湊、回(hui)轉(zhuan)半徑小(xiao)、承(cheng)載能力大、傳動、噪聲低(di)